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天地华宇易主 中信接手造物流帝国

发布时间:2013/4/5 11:10:27(已经被浏览1732次)

  日前,TNT快递宣布出售其中国国内公路快运业务(天地华宇)给中信产业基金,该交易预计将于2013年下半年完成,部分交易款项将于2014年结清。

 

  对于交易金额和细节,TNT总部向记者表示双方有约定,不便公开。记者从其他渠道获悉,中信产业基金以7.5亿元收购天地华宇100%股权,其中包含5亿债务,实际支付给TNT的仅为2.5亿元。

  “中信赚到了,这个价格比一开始谈的10亿元少。”中国交通运输协会华东分会秘书长王磊认为,虽然TNT和中信在这起收购中都得偿所愿,但明显中信获利更大,7年前TNT收购华宇物流时花了逾11亿元,卖出价明显偏低。

  中信内部人士透露,中信已将产业集群的整合作为2013年工作的重点,各板块中的物流资产将会被整合起来,打造成为一个大型物流集团。记者还了解到,中信正在密洽一位物流大佬为其集团物流板块构筑版图。

折翼中国

  天地华宇拥有密集的国内公路递送网络,包括1500多个运营网点和转运中心,覆盖全国600多个城市。业内原本估算天地华宇的估值在10亿元左右,因为在2006年TNT收购天地华宇时,出价1.35亿美金。此后,TNT还持续在天地华宇身上投资了十多亿元。7年投入二十多亿,最后仅收回2.5亿元,TNT在华交的这笔学费,可谓惨重。

  2006年,TNT收购天地华宇时,意图打造中国最大最快的一张公路运输网络。但为何短短不过七年,TNT却情愿亏本也要卖出天地华宇?

  有分析称,自收购后,TNT在华业务水土不服,天地华宇连年亏损,令TNT不断贴钱进来。但是,接近TNT方面的人士向记者透露,其实TNT每年的业绩并不差,早已盈利,因要冲抵11亿收购款,才导致账面连年亏损。

  事实上,TNT相当重视天地华宇的发展,经过几年的耕耘,不仅强化了天地华宇国内陆运网络,更与TNT亚洲陆运网络进行对接,还创造性地推出了国内公路货运领域的高端产品——“定日达”货运服务。即将收获果实之际,不想全球的变局导致了天地华宇命运的改变。

  2012年3月,UPS宣布并购TNT,天地华宇与UPS的战略定位并不相符,因此,TNT开始考虑出售天地华宇。2013年2月,因欧盟反对,UPS并购TNT案宣告失败。TNT被拖入亏损的泥潭。2012年第四季度,TNT继续亏损1.48亿欧元。为了自救,TNT宣布实施全面利润提升计划,其中包括拟在未来3年内裁员4000人,并出售其在中国与巴西的国内公路快运业务。

  TNT总部向记者解释道,华宇的市场定位准确,拥有全国网络覆盖,以及日益增长的“定日达”服务。这次所有权的变更将确保其持续的增长和发展。“但我们需要根据全球战略,优先投资重点领域,即专注于欧洲本土市场以及连接欧洲与世界其它地区。”TNT快递临时CEO伯纳德·博特(Bernard Bot)表示,“TNT快递将专注于提供最广泛的往返中国的国际快递业务。”

  据悉,在交易完成后,TNT快递将与天地华宇分割,TNT仍会继续发展其中国国际快递业务。TNT中国国际快递业务拥有3000名员工和一个覆盖中国大陆的递送网络,该网络包括36家分公司和北京、上海、深圳3个国际口岸。

中信野心

  TNT的退出,无疑给中信集团捡了一次大便宜。根据TNT披露的信息,接盘天地华宇的将是中信产业基金。

  据介绍,中信产业投资基金管理有限公司于2008年6月成立,目前管理着四只基金,基金规模不到260亿元。

  记者目前查询不到这个基金此前是否涉及过相关的物流业务,不过,其横空出世,留给市场诸多疑问:缘何要买?为何是基金出面买?买了之后要怎么做?

  截至发稿前,记者仍无法联络到该基金正面回应上述内容。中信集团内部人士曾告诉记者,目前中信集团正在由金融行业转向服务产业,物流作为服务产业的一个板块,在“十二五”期间,将是中信集团重点布局的一个方向。

  王磊也告诉记者,中信集团一直寻求介入物流领域,却迟迟找不到合适的企业。因而,当天地华宇寻求出售的消息一出,中信集团认为这是个非常合适的介入时机。天地华宇在中信看来是个优质资产,并有足够的体量规模,能满足中信集团在物流上的野心。

  “收购天地华宇之后,中信集团绝对不会局限于做零担物流。”王磊认为,中信集团或许会趁着这个收购的契机,将其物流业务进行整合,除了介入第三方物流、零担物流,还会介入快递、空运等市场,打造一个大型物流集团。

  据悉,在收购天地华宇之前,中信旗下多个业务均涉足物流,如中信汽车板块旗下有物流投资和业务,不仅做汽车物流,还涉及能源运输;中信工业板块则不仅涉足金融物流,还投资建设了位于天津的中信物流科技园。